散貨船市場復蘇近在眼前？
2013-08-15 08:35:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

盡管目前散貨船(船型船廠買賣)收入仍維持在較低水平，但這一領域仍然吸引了相當一部分人的目光。在新造船市場，散貨船手持訂單充足，2014年預計將有4200萬載重噸的散貨船交付使用。同時，一些在2008年保存現金的大船東如今也重回市場，購買大量船舶。那么，這是否意味著散貨船市場復蘇近在眼前？

從供需關系上來看，盡管拆船量巨大，但很顯然，供給過剩仍然是市場基本狀態，大量散貨船剩余�？死怂傻臄祿@示，自從2007年以來，散貨船船隊規模已經增長了85%，而與此同時，貨運量僅增加了32%，這使得供需關系發生了巨大改變。2007年，散貨船供給不足，比需求少6%，但現在，散運市場運力嚴重過剩，供給超過需求的比例高達30%左右。相比之下，盡管1986年市場也處在低迷狀態，運價觸底、船價下跌，但當時供給也只超過需求10%；而在同樣低迷的1998年和1999年，供給超過需求的比例也僅為11%。

不過，投資市場的表現卻并非如此。無可否認，目前運費率完全符合市場基本面：迄今為止，今年現貨市場好望角型散貨船平均運費率約為每天7500美元，巴拿馬型散貨船平均運費率約為每天5200美元，這樣的收入水平僅僅只夠支付運營成本。不過，投資者對這一領域興趣仍然不減，散貨船資產價格走勢與運費率大相徑庭。在過去三個月，船齡5年的巴拿馬型散貨船價格增加了9%，約為2100萬美元，船齡5年的好望角型散貨船價格約為3400萬美元。與之相比，在1999年的市場衰退期，巴拿馬型散貨船價格下跌至1300萬美元左右，而好望角型散貨船價格則下跌至2400萬美元左右。

通常來說，經濟前景和船廠產能是造成這種樂觀心態的常見原因。今年春季，全球仍處于經濟衰退之中，不過，經濟已經開始反彈。幾年以來6%的貨運增長額有望在不久后減少運力閑置。另外，到2014年，散貨船交付量將減半。這些現象足以令人振奮，但并不是決定性的因素。

事實上，今天的投資狀況并不僅僅只是市場基本面在起作用，其他因素也造成了重要影響。銀行信貸價值和利息的下降使得投資者尋求具有長期實際價值的投資項目。和銀行存款一樣，船舶這種核心資產或許并不能馬上產生大量回報，但總會在未來某天帶來可喜收入。同時，船用燃料價格的逐步走高能夠錦上添花，低速行駛也能減少運力閑置。在市場緊縮的情況下，船隊將加速行駛，擁有節能型船舶的投資人能夠從中獲利。

綜上所述，散貨船市場基本面不容樂觀。不過，隨著船廠數量減少、經濟狀況改善，供給過�，F象將在未來幾年逐步消除，對于投資者而言，船舶投資表現將大大超過銀行存款投資表現。顯然，雖然會花費較長的一段時間，散貨船市場終會復蘇。

標簽：散貨船

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